ทำไมรถไฟถึงตีเครื่องบิน

นักบินของการขนส่งทางรถไฟระหว่างโรงงานผลิตสูญญากาศทางอุตสาหกรรมของ Atlas Copco ในเยอรมนีไปยังโรงงานอื่นในจีน แสดงให้เห็นว่าการขนส่งทางรถไฟสร้างสมดุลระหว่างต้นทุน ความเร็ว และความยั่งยืนได้ดีกว่าการขนส่งทางอากาศและทางทะเล นอกจากนี้ยังช่วยให้อุปทานคงที่ในช่วงเวลาที่มีข้อจำกัดการแพร่ระบาด

ความมุ่งมั่นของ Atlas Copco ในการเติบโตอย่างถูกวิธี ตอกย้ำกลยุทธ์ด้านลอจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของแผนก Industrial Vacuum ของกลุ่มบริษัท แต่มีความท้าทายอยู่เสมอในการสร้างสมดุลระหว่างการจัดส่งที่รวดเร็ว ต้นทุนการขนส่ง และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด 

Leybold ผู้ผลิตเครื่องดูดฝุ่นชั้นนำในเมืองโคโลญ ประเทศเยอรมนี ส่งปั๊มหนักที่มีน้ำหนักมากกว่า 150 กิโลกรัม รวมทั้งชิ้นส่วนกึ่งสำเร็จรูป เช่น ส่วนประกอบและโรเตอร์ ไปยังเทียนจิน ประเทศจีน เพื่อผลิตและจำหน่ายในท้องถิ่น แม้ว่าการขนส่งสินค้าทางอากาศจะเร็วที่สุด แต่ในเวลา 10 วันหรือน้อยกว่านั้น ปริมาณที่เพิ่มขึ้นไปยังตะวันออกไกลทำให้เครื่องบินไม่ยั่งยืน ตามที่ Alexander Irchin ผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์ของ Atlas Copco Vacuum Technique อธิบายว่า: 

“เราต้องการเลิกใช้การขนส่งทางอากาศ เนื่องจากการขนส่งทางรางประหยัดกว่า นอกจากนี้เรายังกังวลเกี่ยวกับการปล่อย CO2 ในระดับสูงที่เกิดจากการขนส่งทางอากาศ”

หาวิธีใหม่ new

การลงทุนอย่างหนักของจีนในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน New Silk Road ทั่วเอเชีย และท่าเรือ Duisburg ของเยอรมนี ถือเป็นตัวพลิกเกมสำหรับการเดินทางโดยรถไฟระหว่างจีนและยุโรป เลย์โบลด์จึงตัดสินใจสร้างนักบินขนส่งสินค้าทางราง

'โครงการประภาคาร' เริ่มต้นขึ้นในกลางปี ​​2019 เมื่อมีการส่งตู้คอนเทนเนอร์เต็มจำนวน 20 ตู้โดยทางรถไฟเกือบ 8,000 กิโลเมตรจากเยอรมนีไปยังจีน ตอนนี้เลย์โบลด์ส่งสินค้าสองขบวนต่อสัปดาห์ไปยังเทียนจิน โฟลว์ถูกจัดเรียงเพื่อให้โหลดเต็มตู้คอนเทนเนอร์ไปที่โรงงานผลิตก่อน โดยที่ทีมงานจะขนถ่ายสินค้าที่เกี่ยวข้องก่อนที่จะส่งรถบรรทุกไปยังศูนย์ลูกค้า

ประโยชน์ของการขนส่งทางรถไฟมีความชัดเจน บนเส้นทางเฉพาะนี้ การขนส่งทางรถไฟมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการขนส่งทางอากาศ 75% ในขณะที่รถไฟปล่อยก๊าซคาร์บอนน้อยกว่า 90% เมื่อเทียบกับการขนส่งทางทะเล รถไฟเร็วกว่า 50% เนื่องจากระยะทางโดยรถไฟ 8,000 กิโลเมตร เทียบกับมากกว่า 23,000 กิโลเมตรโดยทางทะเล

การรักษาความปลอดภัยโหลด

ในระหว่างการนำร่อง การขนส่งทั้งหมดของ Leybold ถูกบรรจุในบรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งทางทะเลเพื่อหลีกเลี่ยงการผุกร่อน ในขณะที่ลดปริมาณไม้อัดและขจัดความจำเป็นในการใช้โฟมโพลียูรีเทนโดยสิ้นเชิง การขนส่งได้รับการตรวจสอบผ่านเครื่องติดตาม GPS และวัดอุณหภูมิ ความชื้น และแรงกระแทกของสินค้า

อาจมีความผันผวนของอุณหภูมิและความชื้นอย่างมีนัยสำคัญ และการสั่นสะเทือนของโหลด แต่ไม่มีรายงานความเสียหายที่มีนัยสำคัญ ข้อมูลนี้กระตุ้นให้ทุกคนตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ระบบราง ยกเว้นสินค้าที่หนักที่สุด ซึ่งยังคงเดินทางโดยเรือคอนเทนเนอร์

เมื่อระยะทางไกล เวลาในการวางแผนจึงมีความสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถบรรลุความคาดหวังของตลาดในท้องถิ่นได้ กลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทานที่เน้นการวางแผนเวลาการส่งมอบ ครอบคลุมการผลิตและการขนส่ง เป็นกุญแจสำคัญในการจัดการระดับสินค้าคงคลังที่เหมาะสมสำหรับตลาดในท้องถิ่นและการเติม 'ทันเวลา'

นักบินรถไฟยุโรปไปยังจีนอีกรายกำลังดำเนินการอยู่ในเอ็ดเวิร์ดส์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเทคนิคสุญญากาศ Atlas Copco ศูนย์กระจายสินค้าในสาธารณรัฐเช็ก Slavonin ได้เริ่มจัดส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางในเซี่ยงไฮ้และชิงเต่า ผ่านทางโปแลนด์ นอกจากจะช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายแล้ว ยังช่วยลดการปล่อย CO2 และยิ่งไปกว่านั้นยังช่วยเพิ่มความพึงพอใจของลูกค้าอีกด้วย

“กลยุทธ์ของเราในการเปลี่ยนไปใช้ระบบรางนั้นขับเคลื่อนโดยความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมและต้นทุนที่เหมาะสม แต่ก็ขึ้นอยู่กับการมุ่งเน้นที่ความต้องการของลูกค้าเป็นอย่างมาก เราต้องการสร้างวิธีการที่จะส่งผลิตภัณฑ์ไปถึงพวกเขาโดยไม่ชักช้า นอกจากนี้ยังพิสูจน์แล้วว่าเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดจากมุมมองที่ยืดหยุ่น เมื่อเราเริ่มโครงการนี้ เราไม่รู้ว่าจะเกิดการระบาดใหญ่ทั่วโลก โดยมีข้อจำกัดด้านลอจิสติกส์และข้อจำกัดที่ต้องปฏิบัติตาม ด้วยการใช้รูปแบบการขนส่งทางเลือกและเชื่อถือได้ เช่น รถไฟ เราสามารถรักษาอุปทานและการสนับสนุนลูกค้าในช่วงเวลาที่ท้าทายนี้” Alexander Irchin กล่าวสรุป